Due linee, un’unica piattaforma robotica: Gausium Omnie entra in servizio sulla metropolitana di Shenzhen

MTR introduce la pulizia autonoma dei pavimenti negli atri e sulle banchine del prolungamento nord della Linea 13, e aggiorna la sua flotta sulla Linea 4 nello stesso mese. 27 robot sono in servizio sulle due linee, con ulteriori unità già contrattualizzate.

Panoramica

• Cliente: MTR — Metropolitana di Shenzhen, Linea 13 e Linea 4
• Località: Shenzhen, Guangdong, Cina
• Ambiente: Atri delle stazioni — aree a pagamento, aree non a pagamento e livelli intermedi — e banchine
• Implementazione: Linea 13 — 20 unità Gausium Omnie in dieci stazioni, una nell’atrio e una sulla banchina per ciascuna. Linea 4 — Omnie in circa sette stazioni, una per atrio. Ulteriori unità sono già contrattualizzate.
• Implementazione operativa: Sul posto da fine giugno 2026; consegna formale il 12 luglio 2026
• Risultati chiave: Un robot gestisce un atrio fino a 4.000 m² nell’arco dell’intera giornata operativa, liberando da uno a due addetti alle pulizie per stazione. Le macchine si riforniscono, si svuotano e si ricaricano da sole, così il programma prosegue senza bisogno di supervisione.

Linea 13: una nuova linea pulita da robot fin dal primo giorno

La maggior parte degli operatori introduce robot di pulizia in stazioni progettate decenni prima che esistessero macchine autonome. La Linea 13 della metropolitana di Shenzhen rappresenta il caso opposto. Il suo prolungamento nord della Fase II è stato aperto ai passeggeri a giugno 2026, e le stazioni sono state costruite con alimentazione elettrica, approvvigionamento idrico e scarico già predisposti a livello del pavimento. Quando il team di MTR si è messo a pianificare il regime di pulizia, tutto ciò di cui necessita il lavaggio umido automatizzato era già integrato nelle stazioni.

I robot erano sul posto entro fine giugno 2026 e sono stati consegnati formalmente il 12 luglio. Dieci stazioni lungo il prolungamento fanno ora funzionare ciascuna due robot Omnie — uno che lavora nell’atrio, uno sulla banchina — per un totale di venti macchine in servizio quotidiano lungo la linea.

Gausium Omnie sulla banchina di una stazione della Linea 13, MTR Shenzhen

La sfida: un pavimento che non chiude mai

Il pavimento di una stazione della metropolitana è uno dei compiti più ardui nella pulizia commerciale, e le ragioni si sommano.

• Gli atri di questa linea si estendono tra circa 2.000 e 4.000 m², e su tutta questa superficie si accumulano ghiaia e umidità portate dalla strada, tutto il giorno, ogni giorno.
• Non esiste un orario di chiusura attorno a cui organizzare la pulizia. Il lavoro deve avvenire mentre i passeggeri si muovono nello spazio, e deve restare al riparo dai picchi di afflusso.
• Le banchine sono di fatto inaccessibili fino al passaggio dell’ultimo treno, il che lascia una finestra operativa di poche ore nel cuore della notte.
• Gli addetti alle pulizie in grado di mantenere quello standard sono costosi da assumere e difficili da trattenere, e il risultato varia a seconda di chi è in turno.

La pulizia manuale può gestire ciascuna di queste sfide singolarmente. È affrontarle tutte e quattro insieme, ogni giorno, in dieci stazioni, che fa impennare i costi.

L’implementazione: atrio di giorno, banchina di notte

Ogni stazione segue lo stesso schema a due robot, con le due macchine su orari opposti.

Nell’atrio, un Omnie in configurazione a spazzola a disco copre l’area non a pagamento, l’area a pagamento e, dove il layout lo richiede, le sezioni intermedie. Lavora in diverse sessioni programmate distribuite lungo la giornata operativa — prima dell’alba, al mattino, a mezzogiorno e alla sera — con i periodi di picco dei passeggeri esclusi a priori dall’orario anziché aggirati durante la giornata.

Sulla banchina, un secondo Omnie copre circa 900 m² nella finestra tra le 00:30 e le 03:30, completando da uno a due passaggi completi prima che la linea riapra.

Poiché le stazioni sono state costruite con approvvigionamento idrico e scarico ai livelli corretti, i robot si riforniscono e si scaricano autonomamente e tornano alla base per ricaricarsi. Nessuna parte del ciclo giornaliero richiede che qualcuno riempia un serbatoio o trasporti acqua di recupero — questo è l’unico motivo per cui un programma così intenso risulta praticabile.

Linea 4: la stessa domanda, una risposta diversa

MTR gestisce anche la Linea 4 della metropolitana di Shenzhen, e circa sette stazioni del suo prolungamento nord fanno funzionare robot Gausium in atri di circa 2.000 m². Queste stazioni non sono state costruite pensando all’approvvigionamento idrico e allo scarico per robot, quindi il lavaggio umido automatizzato non è un’opzione realistica in questo caso. Omnie funziona invece in configurazione a spazzola a rullo, in modalità di spolveratura a secco.

Quelle stazioni non sono nuove a questa tecnologia. Avevano già utilizzato macchine Gausium di generazione precedente per circa tre anni prima che l’intera flotta venisse aggiornata a Omnie a luglio 2026 — quindi la decisione di aggiornamento si basava su tre anni di dati operativi.

Per un operatore che gestisce stazioni di epoche diverse, le due linee insieme illustrano un punto utile: ciò per cui l’edificio è stato progettato determina come viene pulito. Il robot resta lo stesso in entrambi i casi.

Gausium Omnie nell’atrio di una stazione della Linea 4, MTR Shenzhen

Risultati

Manodopera

Un atrio di 4.000 m² è ora coperto da un unico robot nell’arco dell’intera giornata operativa, un lavoro che altrimenti impegnerebbe da uno a due addetti alle pulizie per stazione. Su dieci stazioni, il risparmio è abbastanza grande da cambiare il modo in cui viene costruito il turno di pulizia.

Coerenza

Poiché i passaggi sono programmati e autonomi, il pavimento riceve lo stesso trattamento in un martedì pomeriggio come alle due di notte di una domenica. Il rifornimento, lo scarico e la ricarica automatici mantengono intatto questo programma senza supervisione.

Prestazioni in servizio

MTR riferisce che sia il lavaggio sulla Linea 13 sia la spolveratura a secco sulla Linea 4 stanno rispondendo alle aspettative, e che i team di stazione ne sono soddisfatti.

Adattamento commerciale

La flotta è a noleggio, non acquistata, il che tiene la spesa in conto capitale fuori dal progetto e consente a MTR di aggiungere stazioni al proprio ritmo. Ulteriori unità Omnie sono già contrattualizzate per la consegna, il che porterà la flotta di Shenzhen a superare i trenta robot.

Gausium nel trasporto ferroviario urbano

Shenzhen è una delle numerose reti ferroviarie in crescita che utilizzano robot Gausium in ambienti attivi con passeggeri. Le macchine dell’azienda sono in servizio anche presso operatori come Guangzhou Metro, SMRT a Singapore, Network Rail nel Regno Unito, Metro de Madrid, lo Shinkansen di Kyushu, e Motiva sulla Linea 5-Lilás di San Paolo.

Queste implementazioni condividono lo stesso problema ovunque si trovino: una finestra di pulizia breve, una superficie estesa, uno standard che non può calare e manodopera difficile da trattenere. Una stazione della metropolitana riunisce tutti e quattro questi fattori.

Informazioni su MTR

MTR Corporation è uno degli operatori ferroviari più esperti al mondo, con reti a Hong Kong, in Cina continentale, Australia ed Europa. In Cina continentale gestisce le Linee 4, 14, 16 e 17 della metropolitana di Pechino e la Linea Daxing, la Linea 4 e la Linea 13 della metropolitana di Shenzhen, e le Linee 1 e 5 della metropolitana di Hangzhou. La Linea 4 della metropolitana di Shenzhen è gestita dalla sua controllata al 100% MTR Corporation (Shenzhen) Limited nell’ambito di una concessione trentennale iniziata nel 2011. Il prolungamento nord della Fase II della Linea 13, aperto a giugno 2026, è gestito nell’ambito di un contratto di gestione e manutenzione da MTR CREC Metro (Shenzhen) Company Limited in collaborazione con Shenzhen Metro Group.

Informazioni su Gausium

Gausium è un’azienda leader nelle soluzioni di pulizia autonoma basate sull’IA, con oltre 9.400 clienti in più di 70 Paesi e regioni. I prodotti e i servizi di Gausium includono robot commerciali per la pulizia dei pavimenti, stazioni di ricarica, una piattaforma cloud e software applicativo, con ulteriori soluzioni in fase di sviluppo. Guidata dalla visione di guidare la trasformazione digitale intelligente del settore delle pulizie e dei servizi, Gausium offre il portafoglio più completo al mondo di robot per la pulizia commerciale, permettendo alle persone di lavorare in modo più intelligente e di vivere una vita più appagante.