Von 3,5 Stunden auf 40 Minuten: Der Reinigungsroboter, der in der Metro von São Paulo auffällt

Gausium Omnie (Scrubber 50) auf der Linie 5-Lilás, betrieben von Motiva — und von Brasiliens größtem Fernsehsender gefilmt

Überblick

• Kunde: Motiva, einer der größten Betreiber von Mobilitätsinfrastruktur in Brasilien
• Branche: Öffentlicher Verkehr
• Standort: Linie 5-Lilás, Metro São Paulo — Stationen Capão Redondo, Campo Limpo und Santa Cruz
• Szenario: Metro-Bahnsteige und Zwischengeschosse
• Einsatz: Gausium Omnie (Scrubber 50) × 2 — eine Einheit deckt Capão Redondo und Campo Limpo ab, eine steht in Santa Cruz
• Eingesetzt von: Alabia, Gausiums Distributor in Brasilien
• Wichtigste Ergebnisse: Reinigungszeit der Bahnsteige von 3,5 Stunden auf ~40 Minuten reduziert; Wasserverbrauch von ~980 L auf 15 L pro Einsatz gesenkt (–98%)

Santa Cruz, São Paulo Metro (cr: Motiva)

„Als ich aus dem Zug stieg, waren alle stehen geblieben“

Im Juli 2026 hielt ein Live-Bericht von SPTV — dem São-Paulo-Nachrichtenprogramm von Rede Globo, Brasiliens größtem Fernsehsender — eine ungewöhnliche Szene auf einem Metro-Bahnsteig fest.

Der Reporter zeigte den Bahnsteig hinunter:

„Da ist etwas — ein Gerät — genau dort mitten auf dem Bahnsteig, es bewegt sich hin und her… sehen Sie, es kommt auf Sie zu… sehr leise, sehr gleichmäßig.“

Für tägliche Pendler ist ein Metro-Bahnsteig kein Ort, an dem man etwas Neues erwartet. Eine größere Maschine, die selbstständig navigiert, war etwas anderes. Ein Fahrgast sagte dem Team:

„Als ich aus dem Zug stieg, waren alle stehen geblieben. Ich dachte: Was ist los? Ich schaute hinüber und war überrascht. Ich hatte nicht erwartet, so etwas zu sehen.“

Ein anderer dachte bereits an zu Hause:

„Ich sah dieses große Ding und dachte, es sei ein Staubsauger. Mein erster Gedanke war: So einen brauche ich zu Hause. Meiner ist winzig — ich muss ständig anhalten und ihn leeren. Dieser hier würde das schaffen.“

Was die Fahrgäste schnell erkannten: Die Maschine war nicht zur Schau dort. Sie arbeitete. Das „große Ding“, das Pendler in São Paulo zum Stehen brachte, ist der Gausium Omnie (Scrubber 50), eine autonome gewerbliche Scheuersaugmaschine — und sie hat eine Aufgabe auf der Linie 5-Lilás.

Gausium Omnie (Scrubber 50) at Santa Cruz, Linha 5-Lilás (cr: Motiva)

Der Einsatz

Die Linie 5-Lilás verläuft über 17 Stationen von Capão Redondo bis Chácara Klabin und ist eine wichtige Achse im Pendlernetz von São Paulo. Betrieben wird sie von Motiva (früher CCR), einer der größten Mobilitätsinfrastrukturgruppen Brasiliens, über deren Bahnsparte Trilhos da Motiva.

Der Einsatz wird von Alabia umgesetzt, Gausiums lokalem Distributor in Brasilien, der die Einführung vor Ort, die Schulung der Bediener und den laufenden Support übernimmt. Stand Juli 2026 sind zwei Omnie-Einheiten in drei Stationen im Einsatz: Eine Einheit rotiert zwischen Capão Redondo und Campo Limpo, während die andere in Santa Cruz stationiert ist. Ausgestattet mit intelligenten Sensoren und autonomer Navigation kartieren die Roboter ihre Arbeitsbereiche vorab und passen Routen laufend an — sie umfahren Hindernisse oder pausieren bei Bedarf.

Genau dieses Verhalten beobachtete das SPTV-Team vor der Kamera: Der Roboter hält an, wenn der Fahrgaststrom zunimmt, und setzt die Arbeit fort, sobald der Bahnsteig frei ist. In dieser Phase laufen die Einheiten hauptsächlich außerhalb der Stoßzeiten, während geschulte Teams den Betrieb in Echtzeit überwachen.

Die Ergebnisse: von 3,5 Stunden auf 40 Minuten, von 980 Litern auf 15

Die brasilianische Bahnfachpublikation Revista Ferroviária veröffentlichte am 24. Juli die Betriebszahlen aus Motivias Einsatz:

• Durchschnittliche Reinigungszeit pro Bahnsteig: von 3 Stunden 30 Minuten auf etwa 40 Minuten
• Wasserverbrauch pro Einsatz: von rund 980 Litern auf 15 Liter — eine Reduktion um etwa 98%

Der Bericht verwies außerdem auf eine leicht zu übersehende Veränderung: Wenn die Roboter das routinemäßige Scheuern der Böden übernehmen, können Reinigungsteams ihre Zeit auf Arbeiten konzentrieren, die wirklich menschliches Urteilsvermögen erfordern — technische Reinigung, schwer zugängliche Bereiche und die Überwachung der Gesamtqualität.

„Die Ankunft dieser Roboter stärkt unser Engagement, das Kundenerlebnis durch Technologie kontinuierlich zu verbessern — und unsere Stationen sauberer, effizienter und nachhaltiger zu machen.“

— Fábio Silva, Executive Manager Customer Service, Linie 5-Lilás, Motiva

Gausium Omnie docking with the workstation (cr: Motiva)

Aufbauend auf dem Erfolg des Pilotprojekts plant Motiva, das Programm schrittweise auszuweiten und Einsätze an weiteren Stationen der Linie 5-Lilás zu prüfen.

Roboterreinigung im öffentlichen Nahverkehr entsteht nie über Nacht. Maschinen müssen sich an unterschiedliche Stationslayouts, Bodenmaterialien, Fahrgastströme und Arbeitsfenster anpassen, und die Betriebsteams bauen ihre Erfahrung Standort für Standort auf. Doch die Veränderung ist bereits sichtbar: Eine Arbeit, die früher dreieinhalb Stunden dauerte, dauert heute etwa 40 Minuten — und die eingesparte Zeit fließt in die Bereiche, die Roboter noch nicht erreichen: Gerätespalten, Toiletten und Flecken, die weiterhin ein menschliches Auge erfordern.

Nicht viele Roboter können in einer Metrostation arbeiten

Stadtbahnen gehören zu den schwierigsten Umgebungen für Roboterreinigung. Die Bahnsteigreinigung findet in kurzen Zeitfenstern außerhalb der Stoßzeiten statt, und der Roboter bewegt sich nicht auf leerem Boden — er navigiert durch einen lebendigen, komplexen öffentlichen Raum mit Bahnsteigen, Zwischengeschossen, Säulen, Durchgängen und Fahrgästen, die jederzeit auftauchen können. Auch die Böden sind anspruchsvoll: Bahnsteigfliesen, Antirutschstreifen, taktile Leitsysteme und Türschienen verlangen jeweils eine andere Behandlung.

Deshalb geht es bei Projekten wie diesem selten nur um Reinigungsleistung. Ein Roboter muss zuverlässig vor Menschen in Bewegung stoppen und um sie herumlenken; Energieversorgung, Laden und Parken müssen Brandschutz- und Ausrüstungsregeln der Station erfüllen; und jeder Lauf — Dauer, Abdeckung, Wasserverbrauch — muss einen nachvollziehbaren Datensatz hinterlassen, den der Betreiber prüfen kann. Nichts davon steht wirklich auf einem Datenblatt. Es muss in realen Stationen bewiesen werden.

Gausium hat diese Hürde bereits vielfach genommen. Neben Motiva in Brasilien sind Gausium-Roboter bei Bahnbetreibern weltweit im Einsatz, darunter Network Rail im Vereinigten Königreich (13 Einheiten), SMRT in Singapur (89 Einheiten), Metro de Madrid in Spanien, der Kyushu Shinkansen in Japan sowie Guangzhou Metro und Shenzhen MTR in China.

Nachrichtenzyklen vergehen; Betriebsabläufe bleiben. Der wahre Maßstab für die Reife eines Reinigungsroboters ist seine Aufnahme in den täglichen Fahrplan einer Stadt. In São Paulo ist er noch eine Neuheit. In London und Singapur ist er das schon lange nicht mehr.

Über Motiva

Motiva (früher CCR) ist einer der größten Betreiber von Mobilitätsinfrastruktur in Brasilien. Die 1999 gegründete und in São Paulo ansässige Gruppe übernahm im April 2025 den Namen Motiva und führte ihre Geschäftsbereiche unter einer Marke zusammen. Sie umfasst Autobahnen, Stadtbahnen und Flughäfen: mehr als 3.900 km mautpflichtige Straßen in 13 brasilianischen Bundesstaaten, urbane Mobilitätsdienste mit rund 3 Millionen Fahrgästen pro Tag und 20 Flughäfen mit über 40 Millionen Passagieren pro Jahr. Über ihre Bahnsparte Trilhos da Motiva betreibt und wartet die Gruppe die Metro-Linie 5-Lilás und die Monorail-Linie 17-Ouro in São Paulo.

Über Alabia

Alabia ist ein brasilianisches Robotik- und KI-Unternehmen mit mehr als acht Jahren Erfahrung bei der Einführung autonomer Roboter in Brasilien und Lateinamerika. Mit Sitz in Brasilien agiert Alabia als Distributor, Integrator und Betreiber: Statt nur Geräte zu liefern, entwickelt das Unternehmen vollständige Robotikbetriebe — durch die Kombination autonomer Roboter mit spezialisierten menschlichen Teams — und unterstützt diese in Bereichen, in denen der Betrieb nicht ausfallen darf, darunter öffentlicher Verkehr, Krankenhäuser, Logistik und Gewerbeobjekte. Als Gausiums Distributor in Brasilien leitet Alabia die lokale Einführung, Schulung und tägliche operative Unterstützung für Projekte wie die Linie 5-Lilás.

Über Gausium

Gausium ist ein führender Anbieter KI-gestützter autonomer Reinigungslösungen mit mehr als 9.400 Kunden in über 70 Ländern und Regionen. Die Produkte und Dienstleistungen von Gausium umfassen gewerbliche Bodenreinigungsroboter, Dockingstationen, Cloud-Plattformen, Anwendungssoftware und weitere Lösungen in Entwicklung. Angetrieben von der Vision, die intelligente digitale Transformation der Reinigungs- und Dienstleistungsbranche anzuführen, bietet Gausium das weltweit umfassendste Portfolio gewerblicher Reinigungsroboter und unterstützt Menschen dabei, intelligenter zu arbeiten und ein erfüllteres Leben zu führen.