Wie Flughäfen Reinigungsroboter zwischen Passagierwellen einsetzen

Ein Flughafenterminal ist über lange Tageszeiten in Betrieb. Check-in-Hallen füllen sich vor den ersten Abflügen, Sicherheitskontrollen und Gates werden mit jeder Abflugwelle stark belegt, und in der Gepäckausgabe treffen ganze Flugzeugladungen gleichzeitig ein. Die Bodenflächen werden dabei durchgehend verschmutzt.

Ein Reinigungsfenster nach Betriebsschluss, wie es Bürogebäude oder Geschäfte kennen, gibt es im Terminal oft nur kurz oder gar nicht. Maschinelle Bodenreinigung muss deshalb in die Lücken zwischen den Passagierwellen passen, und diese Lücken liegen in jeder Zone zu anderen Zeiten.

Reinigungsroboter übernehmen in diesem Umfeld die wiederkehrende Bodenreinigung in freigegebenen Terminalbereichen. Die Planung folgt dem Flugplan: Jede Zone erhält Aufgaben, die zu ihrem Zeitfenster passen, und das Reinigungsteam konzentriert sich auf Sanitärräume, Sitzflächen und Sofortmaßnahmen.

Warum der Flugplan den Reinigungsplan bestimmt

Passagierzahlen steigen und fallen mit den Flugwellen, also mit Gruppen von Abflügen und Ankünften, die zeitlich dicht beieinanderliegen. Zwischen zwei Wellen entstehen kurze, aber vorhersehbare ruhigere Phasen. Sie sind am Flughafen das, was in anderen Gebäuden die Zeit nach Betriebsschluss ist.

Hinzu kommt die Trennung durch die Sicherheitskontrolle. Landseitige Bereiche wie Check-in und Ankunftshalle sind öffentlich zugänglich. Die Luftseite umfasst hier die Passagierbereiche im Gebäude nach der Sicherheitskontrolle, nicht Vorfeld, Rollwege oder Start- und Landebahnen. Für diese Bereiche gelten eigene Zutrittsregeln für Personal und Geräte.

Flugplanwechsel und Ferienspitzen verschieben die ruhigeren Phasen. Ein Reinigungsplan für das Terminal wird deshalb mit jedem neuen Flugplan überprüft.

Terminalzonen im Überblick

Ein zusammenhängender Terminalboden lässt sich besser steuern, wenn er nach Nutzung in Zonen aufgeteilt wird. Die folgende Übersicht zeigt typische Zonen und ihre Anforderungen.

In der Check-in-Halle gelangen mit jedem Fluggast Feuchtigkeit und loser Schmutz ins Gebäude. Ein vollständiger Durchgang vor den ersten Abflügen schafft eine saubere Ausgangslage, kürzere Aufgaben zwischen den Spitzen halten sie.

Auf den luftseitigen Verbindungswegen liegen Sitzbereiche, Shops und Gastronomie dicht beieinander. Verschüttete Getränke und Essensreste entstehen über den ganzen Tag und lassen sich zwischen den geplanten Durchgängen gezielt bearbeiten.

In den Wartezonen bearbeitet das Team zuerst Abfälle auf Sitzflächen und ungewöhnliche Verschmutzungen. Anschließend beginnt die Bodenreinigung. Wie viel Fläche bearbeitet wird, bestimmt der Abstand bis zum nächsten Boarding.

Welche Gausium-Roboter zu welchen Flächen passen

Für stark frequentierte Terminalbereiche wie Check-in-Hallen und Verbindungswege ist Gausium Mira eine passende Wahl. Mira kehrt und scheuert in einem Durchgang, kommt durch enge Gänge und spült den Schmutzwassertank automatisch. Flughäfen und Verkehrsknotenpunkte gehören zu den typischen Einsatzbereichen.

Gausium Omnie ist für hochdynamische Umgebungen konzipiert. Eine 360°-Kameraabdeckung und 3D-LiDAR unterstützen die Navigation, und per KI erkennt und reinigt Omnie trockene und nasse Verschmutzungen. Das ist dort hilfreich, wo im Lauf des Tages laufend neue Verschmutzungen entstehen.

Für sehr große, zusammenhängende Hartbodenflächen ist Gausium Marvel ausgelegt, das Kehren und Scheuern in einem Durchgang verbindet. Welches Modell für welche Zone eingesetzt wird, ergibt sich aus Fläche, Belag und Zeitfenster am jeweiligen Standort.

Laden und Versorgung gehören in denselben Plan. Lade- und Arbeitsstationen stehen dort, wo sie Passagierwege nicht behindern, häufig in Personal- und Servicebereichen. Ob eine Aufgabe nach dem Laden automatisch fortgesetzt wird, hängt von Modell und Konfiguration ab.

Freigaben auf der Luftseite und Wege zwischen Ebenen

Für die Luftseite gibt die Flughafensicherheit Gerät und Bedienpersonal frei, bevor der Einsatz beginnt. Öffentliche und zugangsbeschränkte Bereiche werden in der Einsatzplanung getrennt geführt. Funktioniert eine Route nur mit wiederholter Begleitung, gehört dieser Aufwand in die Bewertung.

Terminals mit Abflug-, Ankunfts- und Gate-Ebenen brauchen Wege zwischen den Etagen. Gausium-Roboter lassen sich an intelligente Aufzugssysteme anbinden und für AutoPass an automatischen Türen konfigurieren. Beides ist eine optionale Integration und setzt die Freigabe des Flughafenbetreibers voraus.

Netzwerkanbindung und Datensicherheit werden mit der IT des Flughafens abgestimmt, bevor die Roboter in das Netz eingebunden werden.

Was die Einsätze in Mailand und Salzburg zeigen

Mailand Malpensa und Linate

Im Februar 2026 hat Gausium den Einsatz von Omnie an den Flughäfen Malpensa und Linate im Vorfeld der Olympischen Winterspiele Milano Cortina 2026 veröffentlicht. Umgesetzt wurde das Projekt mit dem offiziellen italienischen Vertriebspartner Ing. O. Fiorentini SpA. Laut Meldung wurden zu den Spielen Athletinnen und Athleten aus mehr als 90 Ländern sowie Hunderttausende Zuschauer erwartet. Die Roboter reinigen die weitläufigen Terminalflächen tagsüber und nachts.

Salzburg Airport

Seit September 2024 setzt der Salzburg Airport zwei Gausium-Reinigungsroboter mit einer Arbeitsstation ein, begleitet von Gausium Österreich. Die Roboter reinigen Terminal 1 und 2, den Sicherheitsbereich und den Check-in-Bereich.

Laut Fallstudie Salzburg Airport lassen sich große Flächen nun mehrmals täglich reinigen, und das Personal kann dort eingesetzt werden, wo es gebraucht wird. Claudia Amerijan, stellvertretende Abteilungsleiterin für Reinigung und Grünflächen, bewertet die Reinigungsleistung des Roboters als sehr gut.

Übergaben zwischen den Schichten

Ein Terminal läuft über mehrere Schichten weiter, und Roboteraufgaben enden nicht immer mit dem Schichtwechsel. Eine kurze Übergabe enthält:

• den bearbeiteten Abschnitt und das Ergebnis der Kontrolle

• offene Restflächen und den Grund dafür, etwa ein belegtes Gate

• den Gerätezustand, einschließlich Ladestand und Behältern

• die nächste geplante Aufgabe mit Zone und Zeitfenster

• offene Meldungen, die noch bearbeitet werden müssen

Kurzfristige Ereignisse bleiben Teil des Terminalbetriebs. Eine verschüttete Flüssigkeit oder eine unerwartete Sperrung wartet nicht auf die nächste Roboterroutine. Das Team behält dafür einen direkten Melde- und Reaktionsweg.

Kennzahlen für den Terminalbetrieb

Ob ein Roboter im Terminal den erwarteten Beitrag leistet, zeigt sich an wenigen Kennzahlen je Zone. Sie werden über mehrere Wochen und unterschiedliche Flugpläne hinweg erfasst:

• Abdeckung je Zeitfenster: Anteil der geplanten Fläche, der bis zum Ende des Fensters gereinigt wurde

• Bereitschaft vor Spitzen: Ob die Zone vor der nächsten Abflug- oder Ankunftswelle fertig war

• Eingriffe je Durchgang: Wie oft das Team eingreifen musste und aus welchem Grund

• Nacharbeit: Welche Restflächen manuell übernommen wurden

Liegen die Werte über verschiedene Wochentage hinweg stabil, lässt sich der Einsatz auf weitere Zonen übertragen. Schwanken sie stark, liegt die Ursache meist im Zeitfenster oder in der Vorbereitung der Fläche.

Vom ersten Terminalabschnitt zum ganzen Gebäude

Für die erste Bewertung eignet sich ein klar beschriebener Abschnitt mit typischen Passagierbewegungen, etwa eine Check-in-Halle oder ein Abschnitt eines Verbindungswegs. Mehrere reguläre Durchläufe im laufenden Flugbetrieb sind aussagekräftiger als eine besonders ruhige Vorführung.

Erfasst werden die bis zum vereinbarten Zeitpunkt gereinigte Fläche, notwendige Eingriffe und die verbleibende Nacharbeit. Läuft der erste Abschnitt verlässlich, folgen weitere Hallen und Ebenen. Für die Planung eines Terminaleinsatzes bietet Gausium eine Standortbewertung an.

Häufige Fragen zu Reinigungsrobotern am Flughafen

Frage 1: Welche Aufgaben übernehmen Reinigungsroboter am Flughafen?

Wiederkehrende Bodenreinigung in freigegebenen Terminalbereichen, etwa Scheuern von Hartböden und die gezielte Reinigung trockener und nasser Verschmutzungen. Sanitärräume, Sitzflächen und Sofortmaßnahmen bleiben beim Reinigungsteam.

Frage 2: Können Reinigungsroboter arbeiten, während Reisende im Terminal sind?

Ja, wenn das Modell für belebte Bereiche geeignet ist und die Route zum Passagierfluss passt. Für stark frequentierte Terminalbereiche kommt Gausium Mira infrage.

Frage 3: Wie wird die Freigabe für die Luftseite organisiert?

Die Flughafensicherheit gibt Gerät und Bedienpersonal für die Passagierbereiche nach der Sicherheitskontrolle frei. Vorfeld, Rollwege und Start- und Landebahnen gehören nicht zu diesem Einsatz.

Frage 4: Wie oft lassen sich Terminalflächen mit Robotern reinigen?

Das hängt von den Zeitfenstern zwischen den Flugwellen ab. Am Salzburg Airport lassen sich große Flächen laut Fallstudie mehrmals täglich reinigen.

Frage 5: Können Reinigungsroboter zwischen den Terminalebenen wechseln?

Ja, über eine optionale Anbindung an intelligente Aufzugssysteme. Die Integration wird mit dem Flughafenbetreiber abgestimmt und von ihm freigegeben.

Quellen

• Gausium: Omnie an den Flughäfen Mailand Malpensa und Linate

• Fallstudie Salzburg Airport

• Gausium Mira

• Gausium Omnie

• Gausium Marvel